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WoMo的数量<P>600万:在公共道路上行驶的里程数<P>600:Wavo车队中的小型车数量

>20000:生产前两年生产的捷豹I-步步数<Po`000:最近从菲亚特克莱斯勒AU购买的附加小型车的数量Timabiels

<P>25:Waymo驱动美国城市的数量

<P>27亿:虚拟英里数驱动

20000 +:Waymo数据库中的驾驶场景数 更新:想知道Waymo的新捷豹I型自驾车车在现实生活中的样子吗?当我们在谷歌IO 2018上看到全电动、紧凑型、自驾车的SUV时,你来到了正确的位置。

这是一款时尚而时尚的车,给人留下了持久的印象。你几乎没有注意到它的屋顶上的黑色圆球或从侧面突出的白色盒子。

这看起来像是一辆普通车,这对无人驾驶汽车行业来说是件好事。

谷歌在IO期间也透露,Wavo汽车在公共ROA上行驶了600万英里。除了在虚拟环境中驱动的数亿英里之外,

查看下面的谷歌IO 2018的照片!< 4】P<P><P>图像4<4<P><P>图像4>4<P><P>图像4>4<P>P>P>P>原文<<P>>P>自驾小车。你听说过他们,对吧?在运动的最前沿的一个公司是Waymo。虽然不一定是一个家喻户晓的名字,但毫无疑问,你听说过这个项目的公司:谷歌。

虽然它仅仅是在一年前自行推出的,但是Wavo建立的专业知识已经存在了近十年。快进到今天,Waymo领导的自驾车汽车包,包括英里驱动和脱离率,或当一个人类司机必须接管自驾技术。

Waymo正在朝着一个崇高的目标:推出自驾游欢呼服务今年。它能把它拉下来吗?还有待观察。

但是让我们后退一步。确切地说,Waymo是什么?你住的地方有空吗?当服务启动时,你能向WayMo自行驾驶车欢呼吗?这是你需要知道的关于Waymo的一切。< Waymo >什么是它想做什么?Waymo以前是谷歌的自动驾驶汽车项目,正式成立于2016年12月,当时是< U>宣布为<谷歌>的附属公司。

> P·WayMo认为自己是一个自驾技术公司,而不是一个自驾车公司。但是,它的车队里有数千辆自驾车,配备有激光雷达和其他传感器,可以让驾驶员自由运转。

Waymo的任务相当简单:“让人们和物体四处走动变得简单而安全。”更少的事故是由分心的、受损的和一般易错的人类驾驶员造成的,以及减少交通量和更大的一般出行便利性。Waymo的技术,然后,可以出现在个人车辆,骑乘服务,卡车运输,甚至在公共交通。< / P > H3>什么类型的汽车,我们在这里谈论?当它开始时,Waymo明确表示,它不会为大规模生产和配送建立自己的车辆,而是与已建立的汽车制造商合作,将自己的自驾车技术整合到车辆中。菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)就是这样的搭档;Waymo的车队已经由600辆Paimiga混合微型货车组成,而谷歌最近又买了几千辆。

你可能记得几年前那些没有方向盘或踏板的可爱无尾熊车吗?这个“萤火虫”原型(在上面的视频中看到的)是在公共道路上行驶的,但它只是一个原型来展示和测试Waymo的技术,而不是作为最终自己做的和合术产品。

<图> >美洲虎I步速加入WayMo的舰队

Waymo成为KN的原因。拥有属于自己的小型货车。具体来说,克莱斯勒PaPixa混合动力车由长期合作伙伴FCA。

虽然它们可能看起来像你的平均面包车,除了上面的激光雷达设备外,这些小型货车有一个完全集成的硬件套件,由WayMo开发,允许完全的自驾车。这个硬件包括激光雷达,雷达和视觉系统,允许自主运行。

根据Waymo首席执行官John Krafcik,Waymo的传感器为车辆提供了360度的世界观。激光(激光雷达)千里和合符在3D中看到物体,可以探测到300米以外的物体。更重要的是,Waymo雷达可以“看到”在车下和周围的车辆,拾取人驾驶者会错过的物体。

在最近的一篇博客文章中,Waymo还详细说明了它的车辆使用机器学习来识别和响应紧急车辆,或者进行棘手的驾驶动作。虽然未经保护的左转。

但是小型车在某种程度上已经成为了威莫车队的面孔,2018年3月,当宣布捷豹I型步道越野车将加入该事业时,这条线路得到了溢价。< i >是捷豹的第一辆电动车,多亏了PARNE。与Waymo,20000应建立在前两年的生产。当Waymo在美国推出无人驾驶汽车服务时,这些都是可以使用的。

< H3> Waymo在哪里?Waymo目前是美国独有的。其主要测试地是芒廷维尤、加利福尼亚、德克萨斯的奥斯丁、Kirkland、华盛顿和亚利桑那州的凤凰城凤凰城。Waymo已经在25个美国城市被驱使,并且即将来到亚特兰大。

这允许Waymo在各种条件下测试它的自驾车技术,例如山丘、酷热、雨和寒冷。

<相当宽松的条例已经把亚利桑那州变成了一个重要的和相对的。WayMo的开放测试平台。正是在这里,Waymo正进行驾驶测试,车辆在驾驶者的座位上无人驾驶,达到4级自主权。

除了这些测试之外,Waymo还在菲尼克斯地区运行了一个早期骑行程序。这听起来很像;选择骑手可以使用Wavo车去他们经常去的地方,比如工作和学校。这些车手提供了经验的反馈。

Wavo最近的车队扩张和车手测试正在为公司推出的骑乘服务做准备,计划今年开始运营。

计划的第一阶段是用微型车在菲尼克斯开展服务。NS已经被测试了,根据 EngEdGue/U>。这项服务最终将扩展到更多的美国城和合符好用吗市,Waymo最近从FCA订购的“成千上万”小型货车将支持这一努力。只要知道你不会真的和自动驾驶车单独呆在一起,一个员工会和你一起骑车,万一有什么不对劲。 H3> Waymo安全吗?安全是自驾车汽车的头等大事。Waymo并非没有意外,尽管大多数事故都是一辆汽车从后面撞到了一辆Wavo汽车,或者是撞到了WayMo汽车上。

2017年9月的一场车祸是由一辆Wavo汽车引起的,尽管司机已经接管了车辆并转弯进入了。下一个车道,以避免在道路上的对象,报告SFFATE。这一事件引发了一个有趣的问题:如果汽车停留在自我驾驶模式,情况会有所不同吗?在Waymo的正式存在之前,谷歌的自动驾驶汽车卷入了许多事故。据《洛杉矶时报》报道,2015年度报告的事故数是前六年发生的12起事故,超过170万英里的行驶。

在所有这些情况下,谷歌表示其自动驾驶车没有故障(12辆车中有八辆是尾部)。在一个案例中,谷歌员工在事故发生时控制了车辆。

这个相对干净的事故记录被谷歌在2016年2月的第一次事故中玷污了。在这种情况下,自驾车汽车在试图进入车道中心时撞到了公共汽车的一侧。

和合术的禁忌 汽车由于路边的沙袋已经停止,当公共汽车驶近时,它开始驶入车道。该车始终处于自驾车状态,预测巴士在继续行驶时会停下来。这显然是没有发生的。

2018年5月,一辆自驾车的Mavo MiVIAN在2018年5月在亚利桑那州Chandler发生了一起事故。

在这一情况下,WayMo公司的AI不应被归咎于事件。

根据本田警察局,一辆本田轿车闯红灯,然后驶入迎面而来的车辆,避开十字路口的另一辆车,转过身直奔WayMo克莱斯勒MiViang&Routh.车轮后面的人受了轻伤。

你可以看到的车祸画面显示车辆闯红灯,然后撞上迎面而来的交通,撞上了Mavo MiVIAN。事故发生的时间,但后来证实了韦莫断言汽车已经处于手动模式。他们从一开始就强调,无论是WOMO还是驾驶员的司机都不被认为是事故的罪魁祸首。

另一个看问题的领域是脱离接触。在自告奋勇上报的汽车中,或当人接替自驾车技术时,Waymo最少。

在其最近的报告提交给加利福尼亚的DMV在该州的测试中,WayMo说它的脱离率从0.20下降到每单位。沙地英里到0.18英里。由于一些原因,如其他人开车鲁莽或硬件迷魂催和合符差异,解雇可能会发生。根据Waymo的说法,“绝大多数的失职与安全无关。”

根据信息Amir Efrati的统计数据,Waymo驾驶自驾车汽车每1000英里的次数最少。在报告期(2016年12月至2017年11月),Waymo的驾驶时间也最长。

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